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Das Unternehmen wurde 1985 von Christy Ryan, Tony Ryan und Liam Lonergan, irischen Geschäftsleuten, gegründet. Die ursprüngliche Idee war, Billigflüge von Großbritannien nach Irland zugunsten der großen irischen Gemeinschaft in Großbritannien anzubieten. Das Unternehmen nahm 1986 seine Dienste auf Strecken zwischen den beiden Ländern auf.

Bis 1991 wuchs das Unternehmen, musste jedoch große finanzielle Verluste hinnehmen, bis 1991 Michael O'Leary (derzeitiger Präsident des Unternehmens) mit der Aufgabe beauftragt wurde, das Unternehmen nach dem Modell von North American Airlines rentabel zu machen. Kosten Fluggesellschaft in der Welt. Das Unternehmen begann 1995, dem Modell seines nordamerikanischen Gegenstücks zu folgen, das auf der Praxis niedriger Preise und der hohen Häufigkeit von Flügen in einer einzigen Modellflotte, der Boeing 737, beruhte. Von diesem Zeitpunkt an wuchs das Unternehmen schnell und flog zu sekundären Flughäfen Großstädte bedienen und mit Flaggenfluggesellschaften konkurrieren, die zu dieser Zeit hohe Tarife anwendeten. Der Prozess der Liberalisierung des europäischen Luftraums hat es der irischen Fluggesellschaft somit ermöglicht, die erste europäische Billigfluggesellschaft zu werden, die bis heute mehr als zwei Millionen Passagiere befördert.

In den letzten Jahren hat das Unternehmen europaweit expandiert und neue Stützpunkte auf dem gesamten Kontinent sowie neue Ziele zu sehr niedrigen Preisen eröffnet. Es trat auch in direkten Wettbewerb mit seinem britischen Rivalen Easyjet, und zwar durch heftige und vergleichende Werbekampagnen. Eines der umstrittensten war im Jahr 2004, als er bekannt gab, dass er für jede Million Pfund Easyjet-Verluste eine Million kostenlose Flugtickets für das gesamte Netzwerk anbieten würde (der Passagier zahlt nur Flughafengebühren). Eine weitere Expansionsstrategie war der Großauftrag an den nordamerikanischen Flugzeughersteller Boeing für mehr als 160 Boeing 737-Flugzeuge. Die jüngste Geschichte von Ryanair ist von Höhen und Tiefen geprägt: Zum einen expandiert das Unternehmen durch die Eröffnung des neuen Flugzeugs weiterhin rasant Stützpunkte und Routen sowie durch den Erwerb weiterer Flugzeuge. Auf der anderen Seite war es das Ziel heftiger Kritik, vor allem wegen der "mangelnden" Unterstützung der Passagiere in Extremsituationen: Bei Stornierungen oder Flugverspätungen ist das Unternehmen selten für die Reservierung verantwortlich und zwingt die Passagiere ein neues Ticket bezahlen. Da es zu Sekundärflughäfen fliegt und ihm den Namen bekannter Städte gibt (Beispiele: Frankfurt Hahn, Paris Beauvais (Flughäfen, die mehr als 100 km von den jeweiligen Städten entfernt sind), erfolgt der Transport vom Flughafen zur endgültigen Zielstadt der Der Passagier kostet den Passagier oft so viel oder mehr als das Flugticket selbst.

Im April 2007 gab das Unternehmen seine Absicht bekannt, eine neue Billigfluggesellschaft zu gründen, die sich auf Langstreckenflüge spezialisiert hat und dasselbe Billigmodell verwendet, jedoch einen neuen Namen und eine neue Marke verwendet. Diese neue Firma wird wie Ryanair zu sekundären Flughäfen fliegen. Die Flugzeugmodelle für dieses neue Unternehmen wären Boeing 787 oder Airbus A350 XWB. Startdaten für Operationen sind noch nicht definiert.

Im August 2007 führte das Unternehmen ein neues System zur Erhebung einer Gebühr für Passagiere ein, die am Flughafen einchecken und Gepäck einchecken. Mit dieser Aktion beabsichtigt das Unternehmen, Reisen ohne Gepäck und Check-in über das Internet (kostenlos) bekannt zu machen und die Kosten für die Ausstellung von Bordkarten und Personal zu senken. Im Oktober 2007 startete Ryanair eine neue Phase des Flugzeugaustauschs, die erste Boeing 737-800, die 1998 erworben wurde. Die ersten Flugzeuge wurden an die brasilianische Firma Varig verkauft.
Niedrige Tarife und Flugfrequenzen führen weiterhin zu einem enormen Anstieg der Nachfrage seitens der Europäer Mit der Wahl von Ryanair für ihre Reisen ist Ryanair einer der größten Erfolge in der Geschichte der europäischen Zivilluftfahrt. Im März 2010 bestätigte Air France, dass sie bei der Europäischen Kommission eine Beschwerde gegen die Ryanair eingereicht hatte, in der sie beschuldigt wurde, öffentliche Beihilfen in Höhe von rund 11 EUR pro Passagier erhalten zu haben.

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